卖三十多万的价格,却长成三百多万车的样子

首先来了解这个车本来的身世。这个车在美国是低端车，跟奔驰，宝马完全差一个档次，或者说差多半个档。所以价钱只是A6的一半。如果价钱合适，那肯定还是有销量。C的黄金时期是十多年前。但是这个车凭借着高贵的外观和强大的动力占领了很大市场份额。但是现在这款是十多年前的小改款。由于克克莱斯勒经营不佳，没有多余实力在这款车上做更大改进，所以决定保留经典。这样公司就不用加大开发投资，还是享受十几年前的开发红利。目前在美国，这款车卖得不怎么好，原因就是技术过时，发动机耗油且无力，内饰塑料十分简陋。驾驶感觉也一斑斑。但是，如果我是一个只能买得起凯美瑞的人，又不想买一个娘们车（凯美瑞全美同级别销量第一），就会考虑这款车。所以也不是说这个车好与不好在于价钱。我不在国内生活，所以我给你个建议。如果这个车卖的跟帕萨特，或者蒙迪欧顶配一个价钱，就可以考虑，不然意义不大。克莱斯勒C这卖三十多万的车。。。却长成三百多万车的样子！！！！c定位比BBA要来的低一些，车架性能油耗都不如相同价位进口的A65系和E-class，但是价格低，乘坐舒适，空间大，车型独一无二。关于那款v63.6Lvvt，正常行驶油耗应该在11-13L/Km之间，如果你开这高于这油耗，那你开BBA也不会省到哪去。我没开过新的c，但短暂开过其兄弟车型charger（3.6v6）和拥有另外一兄弟车型challenger（6.4v8）他们都分享同一平台，这一平台用着奔驰WS-class前悬挂和奔驰E-class后五连杆悬挂、防火墙、底盘、后差速器甚至是ESP系统。说白点，用这别人换代前的产物，自己拼拼凑凑，然后换个名字开始卖。这就代表这车不好吗？并不是，由于沿用成熟的底盘技术，在当时的美国这车想当有性价比，花着凯美瑞的钱就能享受大奔的乘坐感受，何乐而不为。直接品牌竞争对手凯迪虽然有着更好的性能和油耗，但是价格完全降不下来，雪佛兰的迈瑞宝和福特的金牛座定位又和他有差别，所以这一奇葩的车型在北美也打下一片天呢！如果你看中了一台宾利，你可以走去克莱斯勒经销商，因为它远远不需要7位数就能满足你的一些外形需求。更重要的是，物以稀为贵，即使售价和BBA相当，然而克莱斯勒的保有量却比BBA要稀少得多，更容易达到让人瞩目的效果。克莱斯勒高级副总裁RalphGilles在接受媒体采访时透露，新一代克莱斯勒C将于年推出，新车的造型将相比现款车型有很大的变化，并将融入空气动力学设计。这意味着新一代克莱斯勒C车型可能将放弃现款方正的设计元素，而采用全新设计理念。此外，新车还将针对燃油经济性进行提升。目前，有关新车的具体信息还非常有限，请持续