本期聚焦bull港口新视角港区集

港区集装种植绿化技术

于兰玲1　徐　晶2　辜再元2

（1.日照港集团有限公司，　山东　日照　；

2.江苏绿之源生态建设有限公司，　江苏　无锡　）

摘要：在分析港区绿化现状的基础上，阐述集装种植绿化的技术特点和预期效益，并以日照港疏港路绿化为例，对其实际应用效果进行验证分析，结果表明集装种植绿化技术可有效解决港区绿化难题，改善港区环境。

关键词：港口；绿化；技术；集装箱

0　引言

港口是对外展示形象的重要窗口之一，也是城市经济发展的重要推动力之一。为达到国家对港口环境保护提出的要求，实现港口生态效益与经济效益的平衡，打造环境优美的绿色生态型港口成为今后港口发展建设的重要方向。

生态型港口的建设是1项复杂的、综合的系统工程，涉及到大气污染、水体污染、噪声污染及固体废物污染等多项治理，涉及到清洁生产、生态保护、安全环保教育、资源合理利用及绿化工程等多个领域。

绿化工程集控尘降噪与环境美化于一体，不仅能净化空气，有效改善港口环境，而且能美化港区，直接展示港口形象。然而，由于港区环境条件的特殊性和当前港区绿化所遇到的技术瓶颈，港区绿化覆盖率多在10%以下。因此，港区绿化的当务之急是要找到适合港区绿化的新技术。在此背景下，集装种植绿化技术应运而生。

1　港区绿化立地条件

港区的地理位置不尽相同，但绿化立地条件普遍较差，多种不利因素共同制约着植物生长。港区绿化困难主要体现在以下6个方面：

（1）土壤性质。沿海港口多是盐碱地，土壤理化条件较差，植物生长困难，适生树种受到限制。

（2）气候特征。港区内基本是硬化地面，阳光直射，地面温度较高，加上来往不断的交通运输工具产生的热量以及港区建筑物造成的热聚集，引起较为强烈的“热岛效应”，形成环境小气候，影响植物的生长。[1]

（3）水源条件。港区的自然降水几乎全部排入地下排水系统，土地含水量较少，不利于植物生长。

（4）空间特征。装卸仓储区域的地面大都是平整开阔的硬化水泥地面，预留空间狭小，可绿化面积较少。

（5）环境特征。在日常运营期间，货物装卸等生产活动产生大量的粉尘、噪声及其他有毒污染物，苗木生长受到多重污染的毒害，极易受损甚至死亡。

（6）施工条件。港口生产繁忙，日常的生产作业、设施建设以及车辆通行等不利于大规模绿化工程的施工作业。

2　港区绿化现状分析

鉴于港区环境的特殊性，目前港区绿化现状并不乐观，主要存在以下3方面问题：

一是绿化覆盖率普遍不高，并且可绿化空间狭小。港口的早期规划中缺乏足够的绿化预留空间，港区内多为成型的硬化地面，难以实施大规模的绿化工程。

二是现有绿化空间结构不合理。目前港区绿化普遍存在种类单调、层次单一、空间分布不佳、生态系统体系脆弱及生态效益不好等问题。

三是后期植物受损严重。受粉尘、噪声污染等客观因素以及后期的养护管理缺失等主观因素的双重影响，港区植物的受损情况一般都比较严重，植物寿命不长。

3　港区绿化总体原则

（1）统筹布局。绿化布局应全港统筹，需要与海滨大环境渗透融合，与城市整体规划和谐一致，与港区内部功能区划有机结合，充分利用平面、空间和立体绿化，互为补充。

（2）因地制宜。针对不同分区的功能要求，包括码头区域、仓储装卸区域、办公区、形象展示区、道路两旁、出入港区大门附近、暂未利用的空地等，结合实际的环境特点具体分析，设计相应的绿化方案，以发挥其最大生态效益和景观效果。

（3）品种优选。依据港区立地条件的特殊要求，相应地选择适合当地气候、吸收粉尘强、降噪效果好、抗风能力强及生长力旺盛的植物品种。

（4）结构优化。优化绿化景观的空间结构，合理搭配乔木、灌木及草本花卉，提高植物的复层群落种植结构比例，形成多层次、立体化的小型生态区域。这样不仅有利于增强植物生长的稳定性，提高绿化覆盖率，打造优良的视觉效果，还能创造良好的生态效益，净化空气，美化环境。

4　港区绿化技术——集装种植绿化

4.1　技术概述

集装种植绿化以标准集装箱为载体，集无土轻量基材、滴浸灌、苗木种植袋、互联网及垂直绿化等多项技术于一体，是1种可快速组合的、集约利用土地资源的绿化新技术，目前已成功应用于日照港。

箱体设置温度、湿度、养分、风速及酸碱度等自动传感器和记忆芯片，进行箱体编码、数据建档（包含时间、植物品种、供应商、价格、责任人、定期检查结果和养护记录等），结合以互联网为支撑的智能化管理系统，智能检测，自动控制，数据实时更新，方便后期的养护管理，有利于提高港口管理水平。

4.2　技术特色及优势

4.2.1　技术特色

（1）集装结构。集装箱体结构稳定，耐频繁搬运，使用寿命长；而且单元独立，组装灵活，可随地形变化、空间大小巧妙组合，布置灵活，简单高效，可迅速形成种类多样、层次鲜明的复层群落结构，实现带、团、面的多样绿化，不仅在视觉上更具美感，而且生态效益大大增强，能够最有效地减少噪声和粉尘污染。

（2）优质基质。改变传统的土壤栽培，采用泥炭、椰糠、宝绿素等按比例配制形成的混合基质，不仅避免土壤中虫卵、病菌和重金属等不良因子对植物生长造成的危害，而且减少土壤容重，增加土壤孔隙度，更有利于植物的扎根、通气、透水和汲取养分。

（3）苗木配置。可以根据功能需求，将不同的花木品种混合搭配，辅以修剪造型，给港口带来色彩丰富、造型优美的景观效果。此外，为避免箱体的立面单调，在箱体侧面开槽，结合垂直绿化技术，能使景观效果更加丰富。

（4）高新技术。应用自动传感器和记忆芯片，智能检测，自动控制，形成以互联网技术为载体的智能化信息管理，使后期的养护管理工作精准高效。

4.2.2　技术优势

一是生态效益。因是集装结构，转移比较方便，可定期轮换修整，循环利用，有利于延长港区树种的寿命；复层群落结构不但能增强景观效果，而且能提高抑尘降噪能力，生态效益显著。

二是经济效益。集装种植绿化的建设成本低，施工时间短，不会影响港口的正常运营。此外，该技术的适用范围较广，无论是长期绿化，还是短期绿化，均可运用，还可以开展对外承租等多样化服务，经济效益可观。

5　技术应用案例分析——日照港

5.1　港口概况

5.1.1　区位条件

日照港位于我国海岸线中部，东临黄海。港口湾阔水深，陆域平坦，气候温和，不冻不淤，是我国难得的天然深水良港。

5.1.2　自然条件

土壤：属于盐碱地，土壤有机质含量低，肥力低，水浇条件差，不利于植物生长。

光热：地处东部季风区，属于暖温带湿润季风区大陆性气候；受海洋环境的直接影响，气候温和，年平均气温12.7℃，年极端最高气温在40.6~41.4℃，最冷低气温在-14.5℃左右；年日照时数平均为.8h，日照百分率为55%，光照充足，热量丰富。

降水：多年平均降水量为mm，最大年降水量为.2mm，最小年降水量为.34mm，但由于多是封闭式地面，自然降水几乎全部排入地下排水设施，因此大部分土地含水量较少。

风况：常风向北，出现频率为10.95%，强风向北，全年大于6级风的频率为0.51%，台风出现频率极低，但由于海风中含盐量比较高，对植物生长有害。

小环境：“热岛效应”较为强烈，局部气温偏高，这种特殊的环境小气候加上港区严重的粉尘、噪声等污染，对植物的生长极为不利。

5.2　苗木选择

根据日照港“热岛效应”严重、海风强烈及其他因素，经过层层筛选，最终选择抗海风能力强、防尘能力强和抗病虫害能力强的适生优良树种，包括日照乡土树种、花草以及试验效果优良的引进树种等，例如大叶女贞、紫叶李、红叶石楠、日本红枫、迎春花、太阳花及麦冬草等；再结合港口分区功能要求的不同，综合考虑树形、叶色、花形及花色等多方面因素，确定最佳的苗木搭配方案。

5.3　技术选择

新型的集装种植绿化技术利用3种不同规格的集装箱，根据不同分区的功能要求，在保证道路宽度的基础上，进行合理布置、巧妙组合，迅速形成高低错落、层次鲜明的复层生态区域，不但具有极佳的视觉景观效果，而且生态效益明显。

5.4　绿化方案——以疏港路为例

5.4.1　立地条件

第一，疏港路作为港区进出的交通要道，路面采用水泥混凝土浇筑，土地资源不足，传统绿化工程施工难度大。

第二，超大吨位的货运汽车及其他车辆往来频繁，传统绿化工程规模大、耗时长，容易影响港口的日常运营。

第三，道路两侧因有堆场，所以在道路两边设有排水沟，选择在排水沟上利用集装种植技术进行绿化，既不会占用道路交通空间，影响港口日常生产作业，又能巧妙地改善港口环境，发挥降噪抑尘、净化空气的生态效益。

5.4.2　生产过程

在箱体规格方面，选择长×宽×高为6.0m×2.4m×1.1m的中型集装箱体；在生产周期方面，临时在港区附近搭建厂区，进行材料的组装，一周时间即完成，耗时较短；在交通运输方面，利用港区叉车等工具进行装卸布置，方便快捷，到位迅速；在绿化效果方面，生产施工过程虽然均在高温条件下进行，但苗木成活率高，并且长势良好。

5.4.3　对比分析

苗木是绿化工程的核心要素。现代育苗理念指出：“好的育苗容器和基质是培育好苗的关键因素”。因此，从育苗容器和基质2个层面进行对比，阐述“集装种植绿化”的经济和技术优势。

5.4.3.1　移植方式对比

（1）传统土球移植。在搬运储存时，根系容易发生损伤；移植所需工作量大、耗时长，并且成活率受技术影响，需要专业技术工人进行移植作业；受土壤环境条件改变等多方面影响，有缓苗期，后期维护工作量大、成本高。

（2）容器苗木移植。选择种植袋育苗，袋内装有养分充足的培养基质，通气、保水、保肥，使苗木能在优良的小环境中生长发育。与土球移植相比，其搬运装卸更加方便，损耗少；直接移植，简单容易，普通工人即可完成，苗木成活率近%，而且移栽不受季节限制，可以有效缩短绿化工程的施工期；入土后直接生长，基本无缓苗期，植物生长不受影响，长势旺盛，减少养护成本，有利于快速绿化；后期还可根据植物生长状况，随时调整种植袋间距，便于管理。[2]

5.4.3.2　栽培方式对比

（1）传统土壤栽培。天然土壤受区域影响，理化性质差别较大，土壤组分及其含量难以人为监控管理，适宜树种的选择空间不大；容重相对较大，孔隙度小，盐化严重，不利于透气通水，有碍植物生长；水分流失较快，肥分利用率较低；除草、翻土及病虫害防治等后期养护工作繁重，养护成本高。

（2）无土基质栽培。泥炭、椰糠及宝绿素等轻型栽培基质按比例混配、灭菌，不受地区土壤条件的制约，彻底摆脱土地条件的约束；质地疏松，总空隙大，通气透水性强，植物生长快、长势佳、品质好；保水、保肥能力强；不含重金属、杂草种子等有毒有害物质，降低植物发生病虫害几率，省去翻土、除草等后期工作，养护管理的工作量减少50%~70%。[3]

5.4.4　总结

集装种植绿化新技术试验示范项目成功地满足日照港疏港路的绿化需求，效果明显，得到港区负责人的一致认可。目前，植物长势旺盛，各方面情况良好，达到预期的效果。

集装种植绿化技术不但在生态效益和景观效果方面表现出独特优势，而且经济效益显著。相比于传统苗木种植技术，无论是前期的生产投入成本，还是后期的养护管理成本，均大幅度降低。

集装种植绿化技术使港区绿化有望彻底摆脱自然条件的束缚，不再受土地资源和季节因素的限制，并且其水分和肥分的利用率明显提高，在水资源、土地资源日益紧张的今天，具有重要意义。

集装种植绿化技术或将成为打破港区及其他特殊区域绿化僵局的技术之一，有着巨大的市场潜力，应用前景广阔。

参考文献

[1]邓武军.华南地区港口绿化美化的探讨[J].中国港口,(7):33-34.

[2]熊作明,黄永高.容器育苗概况、优点及其在花卉生产上的应用[J].安徽农学通报,,13(10):95-97.

[3]张黎黎.无土栽培技术初探[J].农业科技与装备,(5):5-6.