复工复产拉绿通,这几款96米大货厢车型

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随着市场逐渐复苏，人口逐渐向大城市集中，城市对于新鲜果蔬的需求逐渐恢复，绿通市场重新焕发生机。我们今天为大家带来几款9.6米大货厢绿通车型，一起来看看有没有适合你的吧。

柳汽乘龙H5仓栅式载货车

乘龙H5是柳汽近年来的主打车型，外观设计颇为时尚动感，整体看上去更加的年轻化，较为复杂的线条勾勒出更加立体的视觉效果，繁而不乱的外观给人不错的整体观感，大面积黑色哑光的装饰看上去质感上佳。采用一体化后视镜，使得更具完整性的同时给人更加高级的观感，镀铬饰板的装饰在阳光下显得颇为精致。

同时采用了更加流畅的大灯造型，并且竖状大灯尺寸较大，远近光一体式大灯集成转向灯及日间行车灯，集成度更高，蓝色的日间行车灯带也颇具特色，带来更高的辨识度。

乘龙H5的驾驶室采用了环抱式设计，并且整体性更强，不仅带来更好的观感，同时整体的舒适的也得到了保障，操纵台中央镶嵌的银色饰条让整体的精致感得到了更好的提升。

中控区域镶嵌在中控台上，向驾驶员一侧倾斜，操纵起来更加便捷，但过多的按键预留位看上去稍显凌乱，多媒体下方储物盒能够放置手机等不大的零碎物品，较为贴心。并且还配备有恒温空调，舒适性得到了保障。

四幅式多功能方向盘集成较多功能，按键排布比较有特色，较大的按键方便驾驶员进行操作，双筒式仪表盘面积更大，白底白针使它视觉效果更好，单色行车电脑与整个仪表盘的相得益彰，给人以良好的视觉观感。

挡把设计在靠前的位置，为中央留出相当大的空间，空间得到充分保障。断气刹位置更加靠后，周围布置有大量的储物槽，但被卧铺挡住了一部分储物槽，储物不太便捷。

座椅则采用一体式空气减震座椅，能够让驾驶员比较轻易地获得舒适的驾驶坐姿，减轻长途驾驶的疲劳程度。高顶双卧的驾驶室让它在长途行驶中，能够满足双人的休息需求，满足夫妻车、父子车等运营工况。

在动力方面，柳汽乘龙H5搭载一台型号为YC6A-50的玉柴六缸发动机，7.52L排量，最大功率马力，最大扭矩N.m，最大扭矩输出转速为-RPM，满足国五排放标准。匹配一台法士特9JSTA9挡变速箱，头挡速比11.02，最高挡速比0.73。采用两条5.5T前桥，允许载荷为kg，后桥为桥，允许载荷达到0kg，速比为4.。

配备有8条型号为CST的成山轮胎，规格为11.00R20。车重7.吨，底盘为前10/10后12+9钢板弹簧悬架结构，在文中几款车型中，其承载能力是最值得称赞的。车重10.6吨，可搭载长mm，宽mm仓栅式货箱。另外车配备了L的铝合金油箱，续航能力同样不俗。整体动力配置较为适合满载工况下的高速运输，适合在各类工况下行驶。

柳汽乘龙H5的驾驶舱则更加的规整，双层卧铺的设计使它加分不少，更适合远程双人快运的使用场景。底盘配置也是相当扎实，大马力配小速比，能够保证时效性和车速，为绿通运输抢时效的特性打造，长换油的发动机在经济性上同样具有一定优势。多片簧钢板悬架和11.00R20型号的轮胎又保证了车辆承载性，如果运输稍微重点的货物，也一样能够承受得了。

青岛解放JH6仓栅式载货车

解放JH6依旧保持着解放一贯方正的造型，整体看上去颇为硬朗，大量直线条的应用以及较多的折线勾勒出更加立体的观感。经典的倒梯形中网辨识度很高，大面积的镂空使它更具力量感。导流槽的设计与前面板的弧度衔接较为流畅，保证更小风阻的同时，整体观感更加良好。后视镜为分体式设计，在维修经济性上占有一定的优势。

大灯则采用了分体式设计，上扬的大灯造型与外观相得益彰，远近光一体式大灯集成转向灯以及辅助照明灯，行车安全更有保障，分体式灯组镶嵌在保险杠内，整体更加紧凑。

解放JH6的内饰则更具质感，并且采用环抱式设计让驾驶员操纵更加的便捷，可以说JH6的驾驶式设计兼顾实用性于美观。中控台部分布局简洁美观，功能区域划分合理，排布整齐的按键便于操作，同时给人以良好的视觉观感。大屏的配备让整车科技感得以提升，并且自动空调的配备让舒适性得以提升。中控边角设计有两个电源接口，对当前电子设备较多的现状颇为友好。

四幅式多功能方向盘通过银色饰板的装饰，看上去更加美观，多功能方向盘的配备也让驾驶安全性得以提升，操作更加便捷。仪表为机械指针式物联表+液晶屏的组合，可显示转速、油量、气压、水温、时速以及部分车辆状态信息，整体还是相当的丰富。

座椅是整车较大的亮点，气囊减震座椅支持多向调节，更方便的调节舒适的驾驶坐姿，减轻长途驾驶的疲劳程度，并且座椅通风功能的加入让驾驶员在南方运输途中获得舒适的驾驶环境。高顶双卧的设计也满足了双人长途的休息需求，可以说驾驶舱的各项配置都符合绿通驾驶的运营工况，整体较为贴心。

动力方面，解放JH6搭载一台型号为CA6DL1-29E5的锡柴发动机，7.7L排量，最大功率马力，最大扭矩N.m，最大扭矩输出转速为-RPM，满足国五排放标准。匹配一汽解放CA10TAXM10挡变速箱，头挡速比10.，最高挡速比0.。

前桥允许载荷为kg，后桥为升级冲焊桥，允许载荷达到0kg，速比为4.1。整套动力配置适用性较强，适合各类运营工况。

配备有8条规格为12R22.5的玲珑轮胎，底盘为前3/3后10+9钢板弹簧悬架结构，在前桥轻量化的同时，多片簧后桥保障了车辆的承载能力。车重11吨，可搭载长mm，宽mm仓栅式货箱。另外车配备了L的铝合金油箱，是该级别车型的主流配置。

对于在路上跑的卡友们来说，JH6载货车采用高顶双卧设计不仅可以做到在停车期间两个人在后排休息，并且全新升级的配置和人性化的设计将为卡友们提供一个更加舒适，安逸的工作环境。从动力水平和传动比来看，该车型主要面向标载高速工况，而底盘结构保证了整车的承载能力，整体来说动力底盘部分更偏向多路况的适用性，它的整体配置更加均衡。

福田欧曼GTL6系仓栅式载货车

当下流行的设计，硕大的进气格栅占据了前脸相当大的比例，粗壮的黑色哑光进气格栅与颇具力量感的车身形成很好的映照，并且中网镶嵌的银色饰板让它看上去多了几分精致感。两侧导流槽的设计将车辆前脸勾勒的更加立体，看上去更加丰满。采用一体化的后视镜，看上去更加精致与完整。

大灯造型则更加方正，与外观形成很好的整体，带透镜的远近光一体式大灯，不仅仅看上去具有更好的质感，提升照明效果的同时灯光的穿透性更好，集成的日间行车灯带分割出转向灯，整体观感良好。

欧曼GTL的内饰设计采用了环抱式设计，操作台向驾驶员一侧倾斜，流线型的设计让中控台看上去更加的流畅，黑灰搭配的双色拼接看上去观感良好。中央通道位置较高，在一定程度上影响了车内的空间感。

中控区域按键排布规整，功能区域划分清晰，造型精致的多媒体控制给人良好的观感，方正的造型方便后续加装屏幕娱乐，最让人印象深刻的便是遥控器样式的空调调节区域，让整车的精致感得以提升。

用四幅式方向盘，圆鼓鼓的造型相当讨喜，仿皮纹路能够带来更好的握持感，让驾驶员能够握的更稳。搭配了双筒式指针仪表盘，规整的排布让人新生好感，四表头大表盘的设计让车辆数据更加直观，中央较大尺寸的行车电脑也能很好的帮助驾驶员了解车辆状态。

欧曼GTL采用一体式空气减震座椅，并且较多的角度调节能够方便驾驶员将自己调整到舒适的驾驶坐姿，能够减轻驾驶员在长途驾驶中的疲劳程度。

中央通道位置较高，断气刹位置相对靠后，断气刹周围储物空间虽然较为局促，但在前方布置有较大的储物盒，方便驾驶员在行车时拿取物品。采用高顶双卧设计，下卧铺宽达mm，再壮实的驾驶员也能够很好地翻身，得到更加舒适的休息。

动力方面，欧曼GTL搭载一台型号为ISD的东风康明斯发动机，6.7L排量，最大功率马力，最大扭矩N.m，最大扭矩输出转速为-RPM，满足国五排放标准。匹配法士特9JSTA9挡变速箱，头挡速比11.02，最高挡速比0.73。

前桥允许载荷为kg，后桥为桥，允许载荷达到0kg，速比为4.。整套动力配置适用性较强，适合各类运营工况。

配备有8条型号为C的玲珑轮胎，规格为12R22.5。底盘为前13/14后9+6钢板弹簧悬架结构，整体承载能力在几款车型中属于上游水准。车重9.88吨，可搭载长mm，宽mm仓栅式货箱。另外车配备了L的铝合金油箱，续航能力相对较弱，不过可以选装升级为L的油箱。

欧曼GTL在外观及内饰的营造上均表现良好，底盘上采用大马力、大扭矩的康明斯发动机，匹配法士特变速箱+4.1速比后桥，整套动力匹配成熟可靠，适合在平原和山路工况下行驶。并且多片簧保证了车辆的装载能力，整体底盘配置相当出色。

大运风驰仓栅式载货车

风驰系列是大运汽车在年推出的一款性价比较高的系列车型，采用了全新的外观设计，有棱有角的驾驶室，使得整车看上去相当的方正硬朗。并且实拍车型采用了与车身同色的进气口造型，整体观感更加精致，两侧导流槽的造型设计与进气格栅衔接流畅，整体观感较为出色。后视镜采用一体式设计，并且集成了落锁提示功能，整体较为美观。

与棱角分明的外观相似的是，风驰的大灯同样采用了较为犀利的设计，远近光一体式大灯集成了日间行车灯及转向灯功能，多颗LED灯光组合让它看上去相当的高级。

风驰的中控台设计颇有几分J6L的观感，同样采用了对称式设计，采用黑色加银色饰条搭配，并且中央呈圆弧状突出，整体的耐用性已经被市场所检验，整体的观感也较为良好。

功能区域划分合理，各个区域的分离度较高，整体更加适合于盲操。右侧布置有两个储物槽，并且下方进行了兜状设计，储物较为便捷，适合放置手电或充电宝之类的小型常用物品。

四幅式方向盘采用了银色饰板装饰，并且根据手掌在不同位置发力而设计的轮廓，能带来更好的握感，同时看起来更高级。对称设计的仪表盘采用常见的指针加液晶屏组合，黑底白字红色指针的设计让人更易读取水温、油量、气压等数据，中间的小尺寸液晶片则可以显示小计里程、累计里程、尿素剩余量以及机油压力等信息。

风驰的驾驶室采用四点气囊悬浮设计，并且采用气囊减震座椅支持多向调节，更方便的调节舒适的驾驶坐姿，减轻长途驾驶的疲劳程度，整体舒适性的到充分保障。高顶双卧的设计能够满足长途跨运工况中双人驾驶的需求。可以说风驰的驾驶室设计还是比较贴心的。

在动力方面，大运风驰搭载一台型号为WP7.E51的潍柴六缸发动机，7.47L排量，最大功率马力，最大扭矩N.m，最大扭矩转速为-RPM，满足国五排放标准。匹配一台法士特9JSTA9挡变速箱，头挡速比11.02，最高挡速比0.73。搭载5吨级双前桥，允许载荷为kg；后桥为13吨级桥，允许载荷达到0kg，速比为4.。整套动力配置适用性较强，适合各类运营工况。

配备有8条型号为CST27的成山轮胎，规格为11.00R20。底盘为前8/8后10+8钢板弹簧悬架结构，承载能力得到保障。车重10.94吨，可搭载长9mm，宽mm仓栅式货箱。另外车配备了L的钢制油箱，长途续航能力相当可观。

作为大运近年来推出面向市场的重卡车型，凭借着出色的性价比赢得了一席之地。多点悬浮驾驶室保证了良好的舒适性，同时底盘采用了成熟的动力链结构，整体稳定性得到良好的保障，可以说这款车也是一个相当实惠的选择。

结语

这四款车型在当下绿通市场有着较好的口碑，并且动力配置均能够满足当下高时效的物流需求，不过各个品牌的车型之间差距并不明显，这也意味着我们需要更加细心地挑选适合自己的车型。最后，希望大家以此为参考，尽量多去试驾体验，尽快挑选到自己喜爱的车型。